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如何看待良多适合中年人的车型造型逐渐年轻化
发布时间: 2019-01-17

如果你有那么多少年没关注汽车市场,你一定会发现,那些曾经特别正统、一脸严肃、主打中年大叔破费群体的车型,当初一个比一个年轻一个比一个运动。其中最最"反差萌"的当然就是凯美瑞了。一不留意,就从标准大叔范儿整容成了30岁的青年人,诚然底子上还是比较稳当的。

举个例子 ,福特福克斯。从1998年开真个每一代,都会把侧面的后三角窗设在"后门与C柱之间"。当初,因为中国市场太主要了,而中国花费者又太喜好一个纵向乘坐超大的后排,所以福特决定为了中国市场,把两扇后门加大,加大之后自然就会把后三角窗设在后门之上,如此罢了。

看起来很深奥的问题,对我这种车坛老骨头来说切实是太简单了。你们知道中国市场对各大海外品牌而言有多重要吗?

胡润研究院发布数据显示,我国劳斯莱斯车主平均春秋45岁、宝马5系35岁、路虎全系列均匀年事45岁、玛莎拉蒂全系列平均年纪30岁!包括奥迪A1/A3/Q3/A4、奔驰GLC/CLA/C/A、宝马1/2/3等车型的超低车主年龄,所有这些平均下来,中国豪华品牌的车主平均年龄只有33岁!33岁!33岁!

所以有人就会问了,为什么这些车型的设计会逐渐年青化?